第241章 运费太低了？

国內开大车就这行情。

他做的是《华国卡车模擬》不是《欧洲卡车模擬》，游戏背景都变了，运费收入怎么可能还是同一水平？

不止是运费有区別。

在运输时间限制上，潘图也根据国內常见的情况，做出了对应的调整。

同里程同一种货物类型，《华国卡车模擬》的货物平均送达时间，比欧卡早5-10小时。

这也是“入乡隨俗”嘛！

总不可能游戏改名《华国卡车模擬》，游戏数值机制还是欧卡老一套吧？

“这个时间限制……”

查尔斯用笔在草稿纸上算了一下，最后询问道：“有点不够用啊！如果算上休息时间，那几乎全程压著限速跑。”

“相信玩家的智慧！”

潘图表情古怪道：“你不会觉得，所有玩家都会老老实实开车吧？”

疲劳驾驶、超速，些许罚单对於这些“赶时间”的玩家们来说，完全不是问题。

相比於欧卡，华卡对“超时送达”的惩罚更严重。

潘图的想法是，现实如何游戏就得如何，约定三天送达，哪能让你在路上晃晃悠悠一星期？

运费扣除比例，视延期时长而定。

延期送达越久，运费扣除比例越高，最高可达100%，也就是不给运费，玩家跑一趟连油钱都捞不回来。

当然，有罚就有赏！

在《华国卡车模擬》里，还存在一个“提前奖”机制，越早送达货物，结算运费时获得的奖金就越多。

“你这……”

查尔斯无话可说了。

虽然是“模擬”，但也没必要这么写实吧？这不是逼著玩家超速和疲劳驾驶嘛！

“还好啦！”

“玩家如果不追求做大做强，完全可以摆烂，想怎么送就怎么送，无所谓的。”

潘图解释道：“游戏里的钱，除了购买新车购买新的车库外，基本就没有用处了。”

所以也没那么写实。

在游戏里，玩家可以不追求收入选择摆烂，这趟货不高兴就不送，反正是虚擬世界不会饿死。

但在现实中，很多大车司机都是上有老下有小，背著房贷车贷在跑车，根本没有选择的余地。

“是这样的……”

袁爱潮嘆了口气：“哪怕模擬得再真实，游戏还是游戏，与现实不是一个概念。”

“起码玩过这款游戏，大家都能对大车司机的日常生活有所了解，这就足够了。”

潘图笑著说道：“没准玩过《华国卡车模擬》后，会有一批玩家嚮往这种生活，跑去当一名卡车司机。”

这可不是他瞎说。

在地球上，欧卡和美卡两款卡车模擬类游戏火起来后，確实影响了不少人。

据说在国外，有相当多的一批欧卡\/美卡玩家，因为玩了游戏，对“卡车司机”这个职业心生嚮往，真去开卡车送货了。

潘图很期待。

等《华国卡车模擬》问世后，会不会也有人玩了游戏，觉得游戏不过癮，跑去考a照开半掛呢？

那可太有乐子了！

其他游戏的玩家聚会，大伙都在交流游戏內容。

而华卡玩家聚会，见面就来一句“最近运费怎么又降了”，这谁能绷住不笑啊？

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