第5章 一个重要信息

就按照这个標准，也得二十多天才能把货卖光。

况且，卖服装这个行业，不可能把所有货物全部卖光才会继续进货。

正常来说，十天左右就要进货。

这么一弄，最直接的后果是货物积压越来越多。

干了几年就会发现，钱没赚到多少，卖不掉的货底子积压了一车！

很多人都是这么赔钱的。

同桌的另外两个正在交谈的客户，听到李言和宋瑋的对话，自来熟的插嘴道：“你们进这么点货，是不是要经常来上货？”

李元一愣，这还少吗？

李言反问道：“那你们每次进多少钱的货，多久来上货？”

林长源说话带著浓重口音，一听就不是本省人，“我们每次至少要进两三万块的货物，不出意外的话，基本上一个月左右来一次。”

宋瑋很不理解对方的操作，频繁进货没什么不好的，隨时发现爆款。

如果是长期合作商户，不好卖的款式还能调款。

至於说进货费用，一次也就是一百块左右，这点钱可以忽略不计。

经常补充新品，自家摊位的衣服才更好卖。

李言问对方，“你们为什么这么久才来一趟？”

林长源无奈的说道：“还不是因为太不方便，我们木西县木东县乘车不方便，跟车回去后要在红山市停一天，然后再乘坐长途客车回去。”

李言明白了，上辈子来东柳进货，也听那边的客户说起过，他们进货太不方便，没办法像李言他们这样，几天就能来一趟。

不过，人家那边的生意非常好做。

好做到什么程度，据说当地人都不会讲价还价，摊主要多少钱就给多少钱，只要相中了，也不管號码是否合適，一款衣服能直接买好几件。

李言很感兴趣，和林长源攀谈起来。

和他所了解的信息差不多。

那边还真是做生意的好地方，除了交通不方便什么都好。

“跟车走货的出来装车了！”这时，押车人员进入饭店，招呼出去装车。

李言和宋瑋两人，赶紧起身结帐，然后出去装车。

他们的货物要装在客车的货仓呢，方便下车时把货物卸下来。

如果被装到隨行货车上，还要在新邱等待不知多久，有时后半夜卸货，有时要等到第二天，很不方便。

李言也曾经很好奇的问过，为何不几个人合伙雇一辆小货来上货。

得到的回答是呵呵两字！

不是没人这么做过。

一车货物还没离开东柳呢，就被人拦下来把车玻璃砸碎，警告他们再有下次，就別回去了。

所以只能和客车合作。

客车跟车的货车，一趟运费2千左右。

有大客户，一趟运费就要给客车这边六七千！

这么大的利润，能允许你自己前来进货才怪呢。

这年头，能玩转客运货运的，尤其这种利润很大的长途，都不是一般人。

出来后，先交了20块运费，然后开始装车。

四点半，客车准时驶离货场返程。

李言算了一下，车费运费以及住宿和吃喝，这一趟的费用130块。

平均到每件货物上，费用大约五毛钱左右。

如果不考虑货物积压，后期需要赔钱打折处理。

那么每件衣服卖价比进货价高一块钱，他就能保本了。

毕竟赶集出摊还要交地皮税管理费之类的，以及三轮车的油钱，人工就不算钱了。

当然，生意不是这么做的，只是对比一下，表示赶集出摊卖衣服费用很低，做好了利润可观。