第377章 人类电池史上的奇蹟，充电一次，魔都燕京往返还有剩余？

从魔都满电出发，开到燕京的时候剩余续航还有將近一千八百公里。

他在燕京吃了顿饭，然后直接往回开，全程没充电，回到魔都的时候剩余续航显示还有將近四百公里。

来回两千六百多公里，一次电都没充。

视频最后。

他双手抱头跪在车前，对著镜头嚷嚷：

“兄弟们，我服了，真的服了。”

“我从魔都开到燕京再开回魔都，中间没充过电，回来还剩四百公里。”

“这不叫车，这叫永动机。”

“以后谁再跟我吹他家油车一箱油能跑多远，我就把这视频甩他脸上，不服来辩。“

更有甚者，一个极限测评博主，把一辆刚刚上牌的东芯版新车直接开上了从燕京到滇省最南边那条东大最长的高速大通道。

全程两千八百多公里。

他单人单驾。

中间只停下来吃饭上厕所，没有充过一次电。

等他抵达滇省最南边的时候，仪錶盘上的剩余续航还显示能跑两百公里。

他对著镜头沉默了好一会儿，然后说了一句：

“我想不出任何需要中途充电的理由了，除非你想找个服务区停下来吃碗泡麵。“

这些实测视频，就像一枚枚重磅炸弹，在各大视频平台上连环引爆。

每一条的弹幕都是铺天盖地的“江神牛逼“和“东芯电池yyds“。

有人把东芯电池的充电速度和续航里程做成表情包，配文就一句话：

“充得比你快十倍，跑得比你远五倍，价格还只有你一半。”

“油车：不讲武德。“

更绝的是，有人在推特上把这几段实测视频翻译成英文发出去，底下那帮外国网友的反应更加夸张。

一个认证为某欧洲车企工程师的用户留言说：

“我们的研发团队几个月前看到东芯电池发布会的消息，所有人还不以为意，觉得是ppt造电池。”

“现在看完实车实测，整个研发中心安静了一整天，没有人能反驳一个字。“

另一个特死拉车主留言更直接：

“我刚提车没多久，本来觉得还不错，现在感觉像买了个古董，坐在里面哪哪都不对劲。”

“七万刀放那儿天天贬值，我真不知道该怎么跟我媳妇解释。“

底下有人回他：

“建议別解释，直接退车，赔点违约金，买东大新能源。“

而特死拉自己的工程师更扎心。

一个匿名认证为某硅谷总部员工的人留言：

“我们还在研究怎么给电池降本的时候，他们已经在量產可以把车从燕京直接跑到滇省最南边的固態电池了。”

“我十年的电池专业，感觉白学了。“

口碑发酵得如此猛烈。

四大车企的订单增长曲线更是直接呈现出近乎垂直的爆发態势。

未来的es8东芯版订单数在短短数日之內就突破了二十万台大关。

小朋p7东芯版紧追其后同样突破二十万。

理响新款纯电one虽然起步稍晚，但订单也迅速衝破了二十万大关。

比亚帝秦汉系列更是一骑绝尘，单日订单就已经突破二十万，之后几天还在持续暴增，朝著更高的数字狂奔。

而与此形成鲜明对比的是，那些曾经不可一世的燃油车品牌和合资品牌。

……