第903章 蒸发三千亿！这把火，烧得確实挺贵

林毅手指停在確认键上。

“明面渠道？”

许燃道：“暗网源头。”

“再让公开媒体自己捞。”

唐处长提醒：“放多少？”

许燃：“车端ota升级包控制参数。”

“暗削性能的签名记录。”

“d-47/tx-a批次材料缺陷显微图。”

“还有艾伦报告的监管送达时间戳。”

简瑶补了一句：“显微图別放完整製备条件。”

“只放缺陷证据。”

许燃点头。

林毅敲下回车。

十秒后，一个匿名工业安全论坛出现加密包。

標题简单粗暴。

【liberty s不是软体问题】

里面第一份文件，是泰坦ota升级包参数段。

注释和签名记录清清楚楚。

【限制峰值扭矩输出：-30％】

【降低快充峰值：-31.4％】

【关闭用户端性能衰减提示】

第二份，是d-47/tx-a批次材料的化学显微图。

那些局域富鋰微晶，像藏在材料內部的细小雷点。

第三份，是艾伦·卡特的高温测试报告。

右下角那行字被红框圈出。

【我反对放行。】

全球网络安静了几秒。

然后炸了。

“他们知道！”

“工程师反对过！”

“他们还交付十万辆！”

“偷偷锁了我百分之三十性能？退钱！”

“我买的是跑车，不是烧烤架！”

欧美车主论坛瞬间崩溃。

律师事务所连夜开直播。

“集体诉讼报名通道已开启。”

保险公司更狠，直接暂停为搭载d-47/tx-a批次高能电池包的liberty s提供新保单。

欧盟交通部门半夜发布紧急命令。

【暂停所有搭载d-47/tx-a批次电池车辆上路】

英国交通安全局跟进。

德国kba下达禁行。

美国nhtsa扛不住压力，宣布启动强制召回程序，並要求相关车辆停止销售、暂停快充。

加州、纽约等州消防部门，机场管理方和大型商业地库运营方同步发布临时限制。

搭载相关批次电池包的车辆，不得进入地下车库、隧道、机场停车区和人员密集封闭区域。

社交平台上，车主拍著方向盘怒吼。

“召回？我怎么开去召回点？”

“它现在连地库都不让进！”

“泰坦给我派直升机拖走吗？”

华夏网友笑疯。

“禁飞禁行？电车还禁飞啊？”

“不是车会飞，是股价在飞，向下飞。”

“美国独立供应链，独立把自己烧穿。”