第240章 导航与车载音乐

车型授权得分情况。

如果要做一款赛车类游戏，打算在游戏里加入法拉利、兰博基尼、迈凯伦、保时捷等超跑车型。

那太简单了！

像这种超跑的授权，那都是很好获取的，不用去跟厂商谈判，直接找第三方版权中介公司就能搞定。

而且这一块市场很成熟，价格也很低廉，大小厂商都能买得起版权。

但卡车的版权？

抱歉！中介公司没有这方面业务，潘图得自己一家一家去谈。

“简直是倒反天罡！”

潘图骂骂咧咧道：“明明那些超跑售价更贵，逼格更高，为什么授权这么简单？”

“反倒是卡车和常见的家用车，授权还得自己去谈，这是什么道理？”

“这个我知道！”

袁爱潮在一旁解释道：“因为跑车、特別是外观帅气造型炫酷的超级跑车，在赛车游戏里很常见。”

只要做赛车类游戏，那就离不开这些炫酷的跑车。

而市面上的赛车游戏很多，所以这一块的市场很庞大，这些超跑厂商也深諳此道，车型授权业务对接很成熟。

反观这些家用车、卡车厂商，从来没有或者说很少有人找他们谈授权，压根不重视这方面。

这跟车价没什么关係。

准確来说！

车价確实有一定的影响，现实中越贵的车，在游戏里喜爱並使用的玩家越多，购买版权的游戏公司更多，所以授权很好谈。

现实中车价便宜的家用车，大伙不仅买得起，还都开腻了，难道玩个游戏，还要继续开破车？

所以授权不好谈！

“卡车也是同样的道理，如果说家用车是冷门，那卡车这种车型就是冷门中的冷门。”

袁爱潮咧嘴笑道：“家用车的版权都无人问津，更別提卡车了，估计卡车厂商都是第一次接触这种合作。”

“这倒也是……”

想起自己打电话给卡车製造商，告诉对方合作的意图后，对方那无比震惊的语气，潘图便忍不住摇了摇头。

確实是第一次接触！

可能国外的卡车製造商，接触过类似的合作，但国內这几家卡车製造商，的確是首次跟游戏公司合作。

对方压根不知道流程该怎么走，也不知道该拒绝还是接受……

只能含糊其辞地表示，这事很突然，他们不敢擅自做主，得匯报公司高层再予以答覆。

就这点小事，有必要惊动高层吗？

答案是有必要！

国內这几家卡车製造商，大部分都是国企，眾所周知，国企这边的办事规矩很严格。

第一次接触这种“跨界”合作，底下的部门领导都不敢擅自拍板，必须得上报级別更高的领导，比如董事长、总经理。

所以潘图只能等消息了。

以他对国企的刻板印象，像这种事情，没有十天半个月，估计討论不出什么结果。

幸好，他联繫的车企不止一家。

国內有名有姓的几大卡车製造商，他全都联繫了一遍，这么多目標，总不可能全被拒绝吧？

除了卡车生產製造商外，潘图还联繫了国內比较出名的地图导航软体缺德公司。